高壓共軌油泵常見的故障有八種現象�
現象一、電控高壓共軌柴油發動機，燃油系統在要重新排除空氣的時候有時會出現齒輪泵不出油的現象�
1、齒輪油泵在沒有油的情況下它是不工作的。我們必須要給油泵加些引油。使其得到潤滑和密封，齒輪油泵才能工�(就像裝發動機齒輪式機油泵一樣加引油)�
2、按順序給燃油供油系統排空氣�
3、我們高壓共軌系統的回油管是沉在油箱的底�(是和進油管一�)，這樣它的回油管的空氣也必須排干凈�
4、要保證供油管的有足夠的內徑�(一般比國II發動機的油管內徑�2�3毫米)�
5、當齒輪油泵得到引油的密封，就開始了正常的通過軌壓控制器，向高壓油泵的柱塞組件供油，待軌壓達到規定質后，就開始過低壓回油閥向往返油管和油箱來回�(同時也在排出低壓循環油路的空�)
6、只要柱塞得到了齒輪油泵供來的油。高壓軌中的空氣是通過高壓油泵的高壓油，經過噴油器和軌壓限壓閥自動排除。這一點也跟國II發動機高壓管的空氣排出一樣�(我們有的修理工在裝好發動機后，為了盡快啟動，在打第一次打起動機時。把6個高壓油管的接頭都松開，待高壓油管出油后在。再緊好高壓油管，第二次打起動機保準能順利啟動發動機。這樣排出高壓管里空氣是較快的�)
7、只要我們的電控噴油器和軌壓限壓閥很好�
高壓軌里的壓力是始終保持不降的，發動機停止時間再長，下次它都能很快啟動的�
高壓共軌油泵常見的故障有八種現象
現象二� 泵的兩個高壓出油管不出油的情況：這樣軌壓是建立不起來的。如果計量單元沒有問題，那還是低壓部分的問題�
齒輪泵的燃油進不了高壓泵�
現象三、前天換了一個新泵好了。也出油了。最高轉速能達到2300.可新的毛病也出來了，動力也可�!可是開了半天多以點時間�
轉速達�1500，開了一段時間，就熄火了。現在請教一下。能造成這樣的毛病我實在是想不起來是什么引起的。是不是油有有問題啊!之前別的服務站也是出現的這種情況。是不是油有問題把濾清器堵了，造成油壓建立不起來造成熄火的毛病啊!
以前有些情況下，我們發現我是油路的問題，尤其是濾清器有堵塞嚴重的，總之就是油泵的入油量和進油壓力達不到要求�
現象四� 發動�1500轉，就加速不� ——1500轉是發動機的一個故障模式。是對發動機起保護作用。水溫過高和油壓過低都屬于這類保護之中�
發動機加速不上：
一，軌壓不夠：1 低壓油路問題 2 共軌泄壓閥問� 3 計量單元問題 4 高壓泵問題�
二，電氣部分的線束，接插件問題�
現象五� 流量記量閥起什么作�!是控制共軌管的油壓波動和壓力�?還控制什�?能介紹一下嗎?
流量單元是和噴油器一樣，是共軌的執行器。它是集成安裝在高壓油泵上。對進入共軌管內油量進行實時的精確控制，實現高壓泵對燃油壓力的調整�
現象六�
流過燃油計量單元的油量過小：低壓共油不足。結果是軌壓不夠，發動機無力�
現象七� 流過燃油計量單元的油量過小：低壓共油不足，結果是軌壓不夠，發動機無力�
我想討論的不是產生這個故障碼后會產生什么故�,
我想知道的是:電腦是如何得�"流過燃油計量單元的油量過�"�?
換句話說:電腦如何測量流過燃油計量單元的油�?
現象八� 燃油計量單元和噴油器一樣是執行器，不負責測量油量，只受控于電腦(ECU)�
1軌壓不夠的結果，電腦(ECU)就得知流過燃油計量單元的油量過小�
2噴油器噴出的油量，大于通過燃油計量單元的油量，電腦(ECU)就得知流過燃油計量單元的油量過小�
以上這兩點都得益于軌壓傳感器的功勞� |
